Chevrolet Camaro 1969 396 BB 304 hp

Håland Tuning 2wd og 4wd Dynotuning.



BMW E39 528 Turbo Vi-PEC V44 392 hp Escort Cosworth Comparison Chevrolet Camaro 1969 396 BB 304 hp Escort Cosworth 407 hp Galant VR4 241 hp Lancer EVO 6 Gr N4 204 hp Eclipse Turbo 335 hp AC Cobra 427 cid 327 hp NSU med VW 2.0 16V N/A 179 hp Opel Corsa A 2.0 16V Turbo 385 hp Suzuki Swift Turbo 184 hp Audi S2 460 hp Audi S2 464 hp VW Passat 100 TDI std VW Passat 100 TDI std vs DTK Effektmodul VW Passat 105 TDI std VW Touran 170 TDI DSG std Sierra Cosworth 2wd 405 hp Sierra Cosworth 2wd 477 hp Sierra Cosworth 4wd 506 hp Sierra Cosworth 4wd E85 530 hp BMW 535D 2006 Chippet Porsche 911 Turbo 293 hp Porsche 911 Turbo 300 hp Nissan Skyline GTR R32 401 hp Nissan Skyline GTS R33 448 hp Nissan Skyline GTS R32 457 hp		Dette er et eksempel på hva riktig tenning kan gjøre på en Chevrolet Camaro 69 med 396 cid BB N/A. Motor skal være standard, bortsett fra en Demon 625 cfm forgasser, grenrør og 2,5 toms eksos. Den stiplede linjen viser ved litt for sen tenning 287 hp/405 nm målt på navene. Ved å gi motor litt mer fortenning, øket effekten til 304 hp/426 nm. Dette er en økning på 17 hp bare ved å vri litt på fordelen:) Prøvde å gi mer tenning, men ikke mer effekt å hente. Det eneste du oppnår, er å ligge enda nærmere punktet for tenningsbank. Dette viser hvor enkelt det kan være å hente ut dei siste hestene ved hjelp av Dynapack dynoen uten å måtte gå på bekostning av driftsikkerhet.